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今年开年高合汽车“爆雷”、价格战加剧，进一步搅动了汽车市场敏感而脆弱的神经，传言也“满天飞”。近期香港股票可以杠杆，关于飞凡汽车大规模裁员和被并入上汽乘用车的消息在业内传得沸沸扬扬。

第一财经记者获悉，飞凡汽车给经销商发了一封沟通信，信中对上述市场传闻进行了辟谣，并强调飞凡汽车在确保独立运营的前提下，将进一步深化“轻资产”战略，还将继续保持既定的产品布局与业务节奏，在今年年中推出全新的重磅车型。

2021年10月，顺应自主品牌不断走高的趋势，上汽集团发布公告称，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，上汽乘用车分公司原有的R品牌，将由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作，并继续在高端市场上布局。

公开数据显示，飞凡汽车共有两款车型在售，分别是飞凡F7和2024款飞凡R7。R7的改款车型上市后起售价下降至18.99万元，并在去年12月销量达到3099辆，实现了逆转翻红，一举杀入中大型纯电SUV销量三强。在飞凡F7和新款R7的带动下，飞凡汽车2023年销量增长超过47%。

今年开年，车市价格战并没有“熄火”的迹象，反而愈演愈烈，国内已有10余家车企已陆续宣布下调旗下车型的价格。飞凡汽车独立运营后虽然取得了一定的成绩，但随着市场竞争压力逐渐白热化，其面临的挑战也不断加大，进一步的变革势在必行。

飞凡汽车在上述给经销商的信中也表示，2024年，中国电动汽车市场竞争愈发激烈。在这场竞争中，任何一丝风吹草动都可能成为市场关注的焦点。包括飞凡汽车在内，所有汽车品牌，都在经历一场前所未有的变革。因为只有不断创新有效控制成本、精准把握市场需求，企业才能在这场竞争中立于不败之地。

吉利汽车集团CEO淦家阅曾在接受记者采访时也提到，在如此“卷”的环境下，企业和企业的竞争就是产品的竞争，产品和产品的竞争最终是成本的竞争，成本的竞争最终则会体现在企业技术实力的竞争上。

降本增效，成为了车企在当下市场环境中的生存之道，甚至国际大厂如大众和福特、宝马和戴姆勒，也纷纷“抱团取暖”，通过共享技术、资源和产能，以进一步降低研发和生产成本，加速新产品的推出。

为提升整体运营效率，飞凡汽车在给经销商的信中强调，将在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源的协同，优化业务职能，以更好地应对市场变化。

多家车企和零部件企业高管向记者表示，汽车行业进入淘汰赛阶段已经毋庸置疑，威马、天际、爱驰、奇点等原本的新能源汽车明星企业都已纷纷倒下，随着新能源汽车的狂热投资潮过去，在未来的竞争中，背后有集团支撑的新能源汽车品牌能获得更好的生存空间。飞凡与高合、威马的不同之处在于，飞凡背靠上汽集团，上汽在新能源领域重点投入的战略定力以及强大的产业链资源是飞凡的后盾。

背靠500万辆年销规模的上汽集团，飞凡汽车称，将继续保持既定的产品布局与业务节奏，在独立运营创新发展的道路上，加大投入，持续、稳定地推动各项产品及服务的落地工作。同时，飞凡汽车还将专注于“智能舒适”科技的迭代与升级。

在人事上，上汽集团和飞凡汽车的业务协同改革也早已开始。今年1月11日，上汽集团宣布，原华域汽车总经理王骏接替吴冰出任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。王骏是上汽系“老将”，他从1989年进入上汽系以来，先后在上汽大众、上汽乘用车、上汽集团与上汽系零部件公司等任职。

在新品节奏上，今年年中，飞凡汽车将推出全新的重磅车型。按照规划，飞凡汽车每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV和MPV等细分市场，继续主攻中高端新能源汽车市场。

除此之外，飞凡汽车还在信中透露，今年3月28日，飞凡汽车将召开经销商大会，将详细沟通后续的整体规划。在4月份举办的今年北京车展上，飞凡汽车也依旧会以独立展台展出。

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肖逸思

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