“2024年至2025年，奥迪将推出超过20款新车，强化并丰富产品阵容，其中全新的电动车型将是重点。未来还将同步推出全新一代内燃机车型和插电式混合动力车型靠谱的股票加大杠杆，强化品牌定位。到2027年，奥迪计划在所有核心细分市场提供纯电动车型。”德国时间3月19日，奥迪集团CEO高德诺在财报会上回答记者提问时表示。

发展新质生产力，完善现代化产业体系，不仅要培育壮大新兴产业，布局建设未来产业，也要重视传统产业的改造提升。中国电子信息产业发展研究院科技与标准研究所所长程楠表示，传统产业点多面广量大，生产效率每提高一个百分点，就能带来巨大的效益。

在沟通会上，奥迪集团CFO李博睿还表示，2026年奥迪将发布最后一批传统燃料车型，这一决定将使奥迪减少对传统燃料车型的预算，未来70%的投资会用于电动化和数字化发展。

按照计划，奥迪未来扩展产品序列将主要基于三个平台开发，一是针对高端豪华燃油车的PPC平台，二是由奥迪和保时捷联合开发的PPE豪华纯电动平台，三是与上汽共同开发的下一代智能网联汽车平台。其中PPC平台产品将于今年下半年推出，该平台首批车型为全新一代奥迪Q5和A5；PPE平台首款车Q6 e-tron已于近日发布，该款车首次采用了奥迪全新E3 1.2电子架构。

奥迪Q6 e-tron还是首款在德国制造的纯电动量产车型。与此同时，奥迪正在推动向软件定义汽车（SDVs）的模式转变，该模式着力于提供基于软件的解决方案和数字化客户体验。

2023年，奥迪集团纯电动车型在全球市场的交付量为17.8万辆，同比增长51%。虽然增长迅速，但在中国市场，奥迪电动车表现平庸，其燃油车业务也受到特斯拉、理想、蔚来等公司威胁。

与此同时，比亚迪等中国汽车公司开始进军欧洲市场。在被问及是否会发展定价更低的车型以应对未来的竞争时，高德诺表示，奥迪目前正在评估一款全新紧凑型电动车项目，其定位低于奥迪Q4 e-tron，未来会在德国英戈尔施塔特生产。

2023年，奥迪集团销售收入达698.65亿欧元，同比增长13.1%。营业利润达62.80亿欧元，相较于2022财年的75.50亿欧元有所下降。奥迪方面表示，营业利润受到了原材料套期保值的波动影响，这一举措曾在2022财年带来了8亿欧元的利润回报，但在2023财年减少了9亿欧元的营业利润。2023财年的经营销售利润率为9.0%，位于目标区间内。

“2024年，乘用车市场竞争将持续激烈，部分市场取消或降低补贴将使纯电动车的市场需求增势放缓，加之新车型Q6 e-tron和A6 e-tron在今年下半年才会实现增势，所以我们预测2024年奥迪集团的营收在630亿~680亿欧元，销售回报率在8%~10%之间。”李博睿表示。

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武子晔

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