近两年来，理想汽车快速发展，2023年成为中国造车新势力中首个年交付超过30万辆的车企，同时也是中国造车企业中唯一实现盈利的车企。今年3月份，理想汽车推出首款纯电MPV MEGA，但这款车不仅没有达到销量预期，还出现了较大的舆论风波。
此外，理想汽车最近几个月以来销量也被华为问界超越。3月21日，理想汽车CEO李想发表了在内部发表了《如何解决理想汽车当下面临的问题》，复盘了3月问题的原因和解决方案。他表示，理想汽车3月问题主要有两个，一是理想MEGA的节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营；二是过分关注销量的欲望问题，从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。
李想内部信原文如下：
复盘一下我们3月问题的本质原因和解决方案
第一，理想MEGA的节奏问题
本质原因：我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。
理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。
解决方案：我们会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效地完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。
第二，过分关注销量的欲望问题
本质原因：我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。
解决方案：降低销量的预期和欲望，回归健康的增长。聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。
严格遵循我们的三大行为准则：
公告显示，绿地博大绿泽在2023年收益为2690.8万元人民币，较2022年的1.09亿元下降了约75.9%。毛利方面，2023年为1238.7万元，较2022年的2539.6万元下降了约50.4%；毛利率为46.0%，较2022年的23.28%有显著提升。
5月31日晚间，民生银行发布董事会决议公告，全票通过关于该行2024 年度中期利润分配相关安排的决议。这是目前首家宣布拟中期分红的全国性股份制商业银行。
• 用户价值放在第一位
• 通过共创，达成共识
•实事求是，知错就改
2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地的解决问题，长期健康地服务好我们的用户。
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武子晔
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